El món d’ahir #17

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Es popular comparar una vida o cualquier delirio temporal con la ruta de un ferrocarril. El tren no solo viaja en el espacio, incluso viaja en el tiempo, y la historia puede entenderse muy claramente como el delirio entre el pasado y el presente, pasando por diferentes estaciones, costas escarpadas, puentes sobre aguas turbulentas o extensiones de velocidad repentina; por túneles oscuros y por desiertos sin horizonte, y con frecuentes sobresaltos, descarrilamientos e incluso algunas estimbada. El transporte ferroviario tiene milenios de historia. En las ciudades más antiguas de Mesopotamia, ya se ha descubierto que rendir y reparar los surcos de los carros en las carreteras y calles facilita el tráfico. Pero el ferrocarril es una invención nuevo, inicialmente limitada al transporte de carbón desde las minas de Gales. La propulsora de vapor de Stephenson destacó de inmediato las enormes posibilidades de la invención, y en 1830 un tren ya transportaba personas y mercancías de Manchester a Liverpool. Los británicos, pioneros de la industrialización, son los responsables de esta revolución del transporte que en pocas décadas ha tejido una red de carreteras en toda Europa y finalmente en todo el mundo. En Cataluña, fue el peculio privado y la terquedad de Miquel Biada los que establecieron la primera cuerda ferroviaria peninsular, entre Barcelona y Mataró, en 1848. Un siglo y medio luego, y con el expansión del automóvil y la aviación comercial, solo el tren cuenta para cerca de del 20% del transporte en la Unión Europea, y las autoridades de la UE se han fijado el objetivo de alcanzar el 30% en diez abriles, en comparación con otros sistemas de transporte, es mucho más flexible, duradero y con una pérdida tasa de accidentes. En España, la desorbitada inversión en entrada velocidad ha consolidado un patrón radial y centralista, que ha condenado a Barcelona y Valencia a dar la espalda: el tren incluso puede ser una útil política. Pero pintaríamos un cuadro incompleto si solo habláramos en términos logísticos. El ferrocarril es incluso un icono nuevo que encarna múltiples emociones humanas. Es el transporte del robo, el desarraigo, las despedidas llorosas, los viajes iniciáticos, el descubrimiento y la aventura. Numerosas novelas y películas de todo tipo nos han mostrado el terciopelo de los primeros compartimentos, el temblor, el humo, el silbido de las locomotoras, el encanto del automóvil comedor, los encuentros casuales, el viajero solitario, los crímenes, los besos sigilosos en viajes nocturnos. Y, detrás de las ventanas, el paisaje que se desdibuja y cambia, el pasado que retrocede, el presente que se convierte en movimiento y expectativa. Una tiempo todavía esperando. El tren que sale, el tren que llega: vida e historia como un delirio que nunca termina.

Mundo de ayer # 17 .

Más sobre el vademécum El món d’ahir #17?

“El libro El món d’ahir #17 de la editorial Ara Llibres con ISBN 978-84-17804-46-6 ( EAN 9788417804466 ) fue publicado por Balló i Fantova, Jordi el en Tapa blanda o Bolsillo. Este libro esta escrito en España y disponible en formato MON D´AHIR, tiene una longitud de 17-11-2020 páginas, un peso de 208, unas dimensiones de 260 x 187 mm. y cuenta con imágenes.

¿Que otros libros ha escrito Balló i Fantova, Jordi?

¿Cuales son los libros mas vendidos de la editorial Ara Llibres?

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